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7月11日，由总部位于滨海新区的中交一航局承建的全国首个富水砂层地铁叠落区间哈尔滨地铁3号线西北环河山街站至河松街站盾构区间正式进入垂直叠落段掘进施工阶段。

哈尔滨地铁3号线西北环河松街站—河山街站（以下简称“河河区间”）、公路大桥站—河松街站（以下简称“公河区间”）两个区间隧道为富水砂层叠落区间，涉及平行段、斜交段及垂直叠落段，采用气垫式泥水盾构机掘进施工。公河区间长968m，上下叠落长度约474m；河河区间长818m，上下叠落长度约600m。上下叠落区间隧道最小埋深8.7m，最大埋深29.27m；最小间距1.9m，最小半径R-300m。两盾构区间“小间距、小半径、小沉降”“埋深大、水压大、风险大”，临近多个建构筑物，穿越主要地层为细砂层、中砂层及粉质黏土层，地层渗透系数大，施工难度及风险系数高，是全国首个穿越富水砂层的距离最长、间距最小的地铁叠落区间。当前，盾构机已穿越四个Ⅰ级重大风险源——报达集团、哈尔滨日报发行站、占林牌匾制作部和八层住宅楼；正在穿越第五个Ⅰ级重大风险源——垂直叠落段和第六个Ⅰ级重大风险源——侧穿前进街高架桥桥桩。

为保证盾构顺利掘进，项目部高度重视叠落区间安全施工，精心策划，优化工序衔接，严格按照专项施工方案组织施工，并运用三级监督、两级管理工作制度，形成常态化监督管理。掘进过程中，项目部施工作业人员实行24小时轮班制进行质量巡检管控，严格把控盾构掘进参数及泥浆指标，同时设专人负责下区间移动式支承台车跟进移动，加强掌子面与下行线的施工监测管理，确保盾构机顺利平稳向前推进。

据了解，哈尔滨地铁3号线是中国交建首次承接的单体项目最大城市地铁项目，是哈尔滨地铁规划中唯一一条环线线路，也是黑龙江省目前在建的规模最大、难度最高、社会影响最广的地铁项目。项目建成后，将有效缓解哈尔滨内交通拥堵问题，带动当地就业及经济增长，增强市民的幸福感、获得感、安全感。（图片由中交一航局提供）