去年6月26日，太中银铁路太原至吕梁段动车组正式开通运行，吕梁正式迈入动车时代。今年是复兴号“绿巨人”动车组开进吕梁的春运首秀，2022年春运期间，“绿巨人”预计发送旅客20万人次。作为太原机务段动车运用车间动集班组指导司机，翟文坚在春运一线坚守，守护旅客们的回家团圆路。

“这是我工作后经历的第8个春运，也是不能回家团圆的第7个春运。”翟文坚今年刚满30岁，却已经是不折不扣的“老司机”。从2014年开始，除了结婚那一年的春节在家短暂休息了3天，其余的每一年，翟文坚都未能回家团圆。每逢春运，就意味着加班、分离和更重的责任。

在登上“绿巨人”驾驶室之前，翟文坚是一名普速旅客列车司机，2021年，他顺利通过理论和实际操作考核，从数百人中脱颖而出，取得动车组列车驾驶资格。“我是土生土长的吕梁人，当得知吕梁要开通动车后，我毫不犹豫报了名。”凭借丰富的行车经验和理论知识，翟文坚成为“绿巨人”的指导司机。去年6月26日，翟文坚驾驶吕梁到太原的首趟开行动车，平稳穿梭在吕梁山的崇山峻岭，从家乡出发，把“山西速度”握在自己手中。

这个春运，也是翟文坚作为指导司机度过的第一个春运。“指导司机主要负责监督和指导动车司机平稳运行，有时也要示范操作和亲自驾驶，比以前更加忙碌、更加充实了，岗位要求也更高了。”翟文坚说，指导司机虽然无需每一个班次都亲自驾驶，但也要守在驾驶室里时刻监督指导。

不仅如此，翟文坚日常还要组织司机进行业务学习，同时还要兼顾车队的值班、添乘、盯岗、揭示计划核对等工作。“驾驶动车的标准也和普速列车不同，以停车对标为例，我以前驾驶的普速列车停车对标误差范围是5米，但动车的误差范围只有0.5米。”仅停车对标这一项，翟文坚就练习了3个月。在太原至吕梁段动车开通后的7个多月里，翟文坚和同事们不断高标创优，实现了机务设备“零故障”、操纵安全“零投诉”。

“这条路是我从小到大的回家路，现在变成了我的工作路。都说陪伴才是最暖的亲情，但这个春运，能载着家乡人民安全舒适地回家，也是一种别样的陪伴。”复兴号动车组的时速是160千米，对于翟文坚来说，回家的时间短了，回家的路却很长。春运还在继续，翟文坚还将继续坚守在“绿巨人”上，穿过隧道沟壑，飞跃田野村庄，守护每一次出发和抵达。(记者李倩倩)