1日上午，“发现最美铁路·感受环岛高铁魅力”网宣活动走进位于东方市八所镇的海南铁路博物馆，解说人带领发现团回顾了海南铁路130余年的发展轨迹，从在被日本侵略者占领下屈辱的发展，再到新中国成立后艰难地起步，最后到新世纪突飞猛进的快速崛起。

据了解，海南铁路博物馆由海南铁路总公司旧址改造后于2008年建立。博物馆分为室内馆和室外馆，展示海南铁路史料和曾经运行的列车，揭示了日军侵华的残忍暴行，也记录了海南铁路人艰苦奋斗的创业历程，是一本记录海南铁路沧桑巨变历史的厚重史书。

进入园区，首先映入眼帘的是车号为6499的建设型蒸汽机车，机车全长29.18米，1986年于山西大同机车厂制造，曾担负石碌至三亚214公里客货车牵引任务。2003年5月正式停运，是海南铁路史上最后一台停运的蒸汽机车，从此海南铁路正式结束蒸汽机时代。

在园区后方，停放的是从罗马尼亚进口的ND2型内燃机车，1984年制造，它是海南铁路史上第一批干线内燃机车，见证了海南铁路内燃机时代的到来。内燃机车后是一节特殊的公务车，宋美龄曾乘坐过此车，并被命名为“美龄号”。

海南铁路博物馆有三座馆所，其中最特殊的是一号馆，因为它是日军侵占海南时修建的驻军指挥部，其本身就是日军侵华的铁证。

在三座馆所内成列了很多老物件：老式打字机、蒸汽机车风笛、蒸汽机车头灯、抬轨工具、万能道尺、信号旗、信号灯……还保管了当年的重要文函。这些物件从时光的洗刷中存留了下来，记录了海南早期铁路人奋斗的身影。

一直以来海南铁路博物馆都是作为海南爱国主义教育主阵地，每年博物馆都会开展主题活动，接待社会各界的参观。

虽然博物馆内的车轮不再转动，汽笛不再回响，但是每一个老旧的机车、每一根斑驳的铁轨、每一件沧桑的物件，都见证了海南铁路发展的艰辛岁月。

发现团成员走在沙盘模型、场景复原等实物展品之间，看着一张张珍贵的历史老照片，触摸着代表不同时代的列车展物，仿佛在历史长河之中，感受着海南铁路发展的铿锵步伐。(记者 王小畅)