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经过78天的日夜奋战，11月26日，由总部位于新区的中交一航局承建的哈尔滨地铁3号线公路大桥站至河松街站区间右线安全贯通，提前10天实现节点目标。

公路大桥站至河松街站区间是全国施工难度最大的富水砂层地铁叠落区间。自河松街站叠落始发，至公路大桥站平行接收。完全叠落段长度397.452米，斜交叠落段长度163.34米，竖向最小净距为2.1米，近乎贴面而行。区间转弯半径R-320米，接近泥水盾构机转弯半径极值。

据了解，公路大桥站至河松街站区间共穿越Ⅰ级风险源6处、Ⅱ级风险3处。由于叠落特点，上下行线需先后2次侧穿前进路高架桥桥桩、下穿老旧建筑物、加油站等。中交一航局哈尔滨地铁项目审慎谋划，大胆创新，在国内首次利用泥水平衡盾构主动切桩（桩径1.2米、主筋直径28米），用桩基托换技术重新建立前进路高架桥桩基体系，并由盾构机对废除桥桩进行切除，顺利实现盾构机平稳掘进。

哈尔滨地铁3号线二期工程是中国寒地最大地铁环线。中交一航局负责的施工内容共计6站8区间及全线混凝土搅拌站供应，其中包含国内外首创叠合装配式车站——丁香公园站，全国最特殊的联络通道——C型联络通道，全国首个富水砂层地铁叠落区间——河河区间，全国最难的富水砂层地铁叠落区间——公河区间，全线最大最深车站——河山街站。目前，一阶段2站1区间已完成交验，二阶段4站7个区间已完成4座主体结构及3个区间工程。据了解，公路大桥站至河松街站叠落区间左线盾构机正整装待发，预计12月上旬始发，2023年2月底实现双线贯通。