杭衢铁路全线起自杭州西站，经桐庐、建德、龙游，至衢州西，延伸至江山，长约240公里。杭衢铁路(建衢段)设计时速350公里，正线全长130.9公里，在杭州市建德境内与杭黄铁路相接，向衢州方向延伸，设建德、建德南、龙游北、衢江(预留)、衢州西和江山等6座车站。

此次顺利合龙的跨金千铁路特大桥位于杭州市建德市境内，全长685.99m，连接西塘坞隧道和黄尖山隧道。据中铁十一局杭衢铁路站前二标总工杜金峰介绍，该桥是全线唯一连跨铁路、公路、河流特大桥连续梁，跨越既有线繁忙货运线金千铁路、G330国道和南浦溪，施工风险大，施工过程中从既有线安全防护、G330国道行车安全及南浦溪水资源保护三方面作为重点，编制了专项施工方案。

为应对施工难题，中铁十一局项目部在基坑开挖时，做好基坑监测。桥梁主体施工采用挂篮兜底防护，防止连续梁施工时小型物件、混凝土碎屑等杂物坠落，对行车造成影响。连续梁主体及桥面系施工时，翼缘板临边防护及对施工区域下方交通进行疏解，确保行车安全，保证了此次连续梁的顺利合龙。

据悉，杭衢铁路是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。(记者 邱丹晨 胡月华 通讯员 陶蕤 张浩天 白洋)