近年来中小出口企业增长迅速，考虑跨境物流呈现碎片、高频的特点，叠加目前运费高企、运力不足等因素困扰外贸行业，业内人士判断，根据货物库存和订单状态进行调整的智能海运拼箱，将会成为跨境电商领域的主流物流方式。

一舱难求背后的跨境物流变革

从今年上半年开始，国际集运市场出现一舱难求、运价暴涨的现象。公开资料显示，目前上海出口集装箱运价指数上涨至4568.16点，是去年4月低点的将近6倍，特别是去欧洲、美西、美东的运价是最高的。

有外贸人士向记者反映，西方的万圣节、感恩节和圣诞节集中在第四季度，考虑到发运周期和销售期，欧美贸易商一般会要求中国工厂8-11月份出货，三四季度是外贸行业的出货旺季。但由于部分出口运费已经接近或者超过了货值，造成了大家有单不敢接、有单不敢做的情况。甚至有的企业接了单，货物却出不了，只能在外租仓库。

高飙的运价已经成为2021年外贸界最大的“黑天鹅”，让从业多年的老外贸都大呼“活久见”。对此，复旦大学供应链协会副会长、南京上市公司焦点科技高级副总裁徐波分析，国际物流涨价的背后原因，一是去年疫情造成了第一季度整个国际航运市场的停摆，为了求生存，马士基类巨头采取了自救措施，如收缩航线+提价，结果发现提价以后市场还能接受，整个航运市场就开始了涨价上的一路狂奔。二是疫情导致的国际供应链不平衡，带来了单向输出，比如，船到美国以后没有回程货+集装箱。等集装箱返程回来，其成本还不如再重新生产集装箱，这也造成了集装箱的价格居高不下。三是疫情导致区域港口卸货不间断停摆，也造成了整个成本上升。

此外，目前中国的外贸出口模式正处于传统外贸向跨境贸易转型和分流的大变革时代，导致这种困窘的局面更为突出。徐波对记者表示，传统外贸的特点是以海外进口厂商指定国外货代为核心，对于中国端来讲，它只需要作为国际货代的中国段的二传手，跟第三方物流没有关系。

这也导致，跨境物流成为目前中小企业展开跨境电商业务的最大痛点之一。

智能海运拼箱模式备受青睐

根据焦点科技旗下中国制造网数据显示，因为跨境物流呈现碎片、高频的特点，不断根据货物库存和订单状态进行调整的智能海运拼箱，备受跨境电商企业欢迎。这种智能海运拼箱模式，通过化零为整，实现高频补货、提高周转率，从而最大限度降低中小出口企业的库存成本和资金成本。(记者　江芬芬)