前段时间，由山东制造的中国首台雪蜡车投入使用，在朋友圈刷屏。如今，雪蜡车在冬奥会上使用情况怎么样?2月7日，中国首台雪蜡车车长安泽涛告诉大众网•海报新闻记者，1月12日，雪蜡车就已进入崇礼越野滑雪中心赛区，到目前为止车辆一直处于24小时不断电的满负荷工作状态，每天提供200-300副雪板的打蜡服务，从未出现断电、中断使用等情况。

雪蜡车是供打蜡师在赛前为雪板打蜡的专用车辆。滑雪过程中，雪板与雪面摩擦生热，形成一层水膜，会损坏雪板、降低滑行速度。因此，在不同的温度、雪质条件下，需要打蜡师选用相应的雪板蜡并调整施蜡方式，帮助运动员获得适宜的雪板摩擦力，从而提高成绩。有人形容，打了蜡的雪板就像“一辆方向盘很轻的车”，更容易操控。

值得注意的是，并不是每个国家的滑雪队伍都有雪蜡车作保障，只有少部分冰雪运动发达的国家拥有雪蜡车。之前我国滑雪运动员参赛时，大多是租用国外车辆或使用集装箱式板房操作打蜡。“这种打蜡房的舒适感、功能性都没有雪蜡车那么高。它的光线、温度、湿度控制和雪蜡车比，还有不少差距。”安泽涛告诉大众网·海报新闻记者，雪蜡车还专门设有热身区，运动员在比赛间隙，可以在车上进行热身和休息。

安泽涛清晰地记着，去年9月份在中国重汽集团第一次见到了正在涂装的整车雏形。车头和箱体合体之后，车长超过15米，高4米多，展开之后更为庞大，给人带来相当震撼的视觉冲击。

他告诉大众网·海报新闻记者，为了体现绿色奥运的理念，重汽集团还为这辆车配备了双车头，一台混合动力车头，一台是最新型的氢能源车头，整体性能和功能配置都达到了国内领先水平。车辆一下线，安泽涛就作为车长跟随国家队前往新疆维吾尔自治区，为其提供训练保障。

首次出征就是长途跋涉，这让当时的安泽涛既兴奋，又忐忑，他担心在西部地区的气候条件下雪蜡车会不会出现问题。事实证明，车辆无论是底盘还是箱体，都经受住了恶劣气候条件下的实战考验，到目前为止车况一直比较好，没有出现故障。实际使用过程中，车组成员还根据打蜡师的要求对一些小细节进行了改进，例如将工作台上的可调射灯从3个增加到了5个，提供了更好的光线条件。

冬奥会期间，安泽涛的主要工作就是安排好雪蜡车的各项工作计划，保障它的正常运转。

他告诉大众网·海报新闻记者，雪蜡车进驻冬奥会赛场的当天晚上，6名外籍打蜡师就开始上车工作，车辆也一直处于24小时不断电的满负荷工作状态。目前，雪蜡车已经达到了最好的工作状态，为国家滑雪队提供了可靠保障。

“目前来看，研发期间提出的‘自主研发、完全国产、世界领先’的目标，都已经达到。”安泽涛说，冬奥会结束之后，雪蜡车将会参加包括消博会、体博会在内的各种展会。同时，也计划在这次成功制造的经验基础上，通过模块化设备更换，改为其他类型的运动功能保障车。像夏季可以为自行车队进行保障，冬季也可以通过更换打蜡台为高山滑雪项目服务。让雪蜡车一年四季都能处于一个工作状态，为国家做贡献。

值得一提的是，因为高颜值，中国雪蜡车在冬奥会一亮相，便引来了外国运动员和志愿者的围观。安泽涛说，雪蜡车在赛场停放时，有很多国外运动员走到跟前时，都会停下来拍照，还有不少志愿者问，能不能去车里拍照留念。(记者 孙杰 贺辉 张珈玮 辛振东)