夜色中，车灯、探照灯将现场照得亮如白昼。摊铺机、压路机在施工人员的指挥下有序行进，开展沥青摊铺施工。为确保摊铺质量，施工单位管理人员正在路面随时检测沥青摊铺温度、厚度、平整度等。

中铁七局集团第二工程有限公司天目山路道路恢复I标段项目负责人王超介绍，天目山路提升改造工程道路恢复I标段长4414.73米，具体范围为绕城高速留下枢纽起点至花坞隧道东侧，包括留和路因地铁施工需道路恢复路段，道路施工总面积约为27.9万平方米。其中留下隧道全长2708米，花坞隧道全长497米，工程全线采用“地下快速路+地面快速路”相结合的建设形式。地面快速通道按双向4车道规模+辅助车道布置，两侧各布置3车道辅道;隧道下穿段地面道路为双向6车道城市主干路。主线按快速路标准设计，设计车速为80公里/小时，地面辅路按城市主干道标准设计，设计车速为60公里/小时。目前隧道部分已通车运营，地面快速路也已基本完工，沥青摊铺、路缘石安装等工序国庆前夕全部施工完毕。

“目前整个标段共有295名施工人员，摊铺机5台、压路机7台、运输车辆30余辆，加大人力物力的投入为项目全面完工争取时间。”王超对工期节点、人员和机械安排记得清清楚楚，并做了相应的施工调整。

天目山路是杭州西进城主动脉，王超说：“由于交通流量大，天目山路不具备封闭施工条件，只能半幅路施工、半幅路通行，尽量减少对交通的影响，确保项目如期推进。”

不仅要抢工期、抓进度，同时也要精益求精抓好项目安全和质量关。

项目部把“过程控制、流程检验”的标准贯穿整个项目建设中。王超介绍：“项目部对建设中的每道工序、每个环节、每个部位、每个时限都进行工序交接和目标责任跟踪，在流程检验中实行互签验证，从而确保了各道工序流程的畅通以及施工的程序化、规范化、标准化。”

值得一提的是，对于道路施工中必须啃下的“硬骨头”之一——管线保护，项目部设置了10名管线专员，分区域管理现场既有管线，做到定人、定机械、定区域。在开挖施工中，机械操作手只受管线专员单线指令。此外，10名管线专员都配备了执法记录仪，施工现场的每一次交底过程都会如实记录，保存备案。

天目山路提升改造工程是钱塘快速路的重要组成部分，是杭州市快速路路网骨架系统的重要“一横”，是疏解城市中心通行压力的一条交通大动脉，也是杭州亚运会的重要保障道路。建成后，天目山路将与中河高架、秋石高架、沪杭甬高速等南北向快速通道，形成互联互通的交通骨架，进一步拉近城市西部区域和核心区的时空距离，助力杭州市打造“45分钟”时空圈，为杭州亚运会创造良好的交通环境。(记者 葛晓路 通讯员 杨正东)