高考虽然结束了，但对于车市混动技术的PK却仍在继续。随着购置税减免政策的施行和油价飞速上涨的影响，混动车的销量势必会迎来一波暴涨。那么，面对如此好的市场形势，这些国内大厂的混动产品都做好准备了吗？

我们可以盘点一下如今市面上的主流混动系统，有比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD、长城汽车柠檬混动DHT、吉利雷神和奇瑞鲲鹏。至于前阵子炒作的沸沸扬扬的长安iDD蓝鲸，直到现在都没进行大规模的量产，不提也罢。

通过各项技术参数对比后我们可以发现，这些选手中除了长城汽车柠檬混动DHT，其他产品或多或少都存在“偏科”的现象。像丰田THS和比亚迪DMi，虽然在动力、加速性能上表现不错，但油耗相比其他对手就有差距了。而本田iMMD和吉利雷神又走了另一个极端，为了省油，对动力进行了大规模的“阉割”，让驾驶体验大打折扣。至于奇瑞鲲鹏，虽然表现极较为均衡，但可惜的是它上面还有个更加出色的长城汽车柠檬混动DHT。

长城汽车柠檬混动DHT为什么会被大多数人所看好？就是因为它的全能不“偏科”。论动力，355KW的最大功率、762N.m的峰值扭矩，让它在4.8秒就能完成0到100的加速。这样的成绩，别说混动车了，就连很多以加速著称的电动车也比不了。再看油耗，0.45L的综合油耗和4.4L的亏电油耗，让主打“省油”的本田iMMD和吉利雷神情何以堪。更不要说它还搭载了45KWh的大容量电池包，纯电续航里程也超过了200公里。

而柠檬混动DHT能够取得如此优异的成绩，当然和长城汽车长期坚持“勤修内功”有关。作为国内科研投入、技术产品名列前茅的自主车企，长城汽车对于柠檬混动DHT也是倾注了极大的心血。“七合一”高度集成化设计、98%的传动效率、仅为75kg的系统质量、3种动力形式、2档DHT变速箱，这一切都属于行业首创，代表了混动领域最先进的技术。所以正因如此，柠檬混动DHT才能够力压群雄、独占鳌头。

所以说由此可见，面对混动圈的“高考”，作为“尖子生”的柠檬混动DHT已经先拔头筹，拥有极大的领先优势。正所谓天道酬勤，在研发上下苦功的长城汽车也势必将成为最终的胜利者。

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